地铁叫停的13个城市？为何多个城市暂停修建

在地铁叫停名单中的城市主要是南宁、包头、昆明、西安、呼和浩特、兰州、哈尔滨、乌鲁木齐、福州、南通、太原、沈阳、贵阳。

中国之所以被称为“基建狂魔”，不是没有原因。根据工信部的数据显示，截至2021年6月末，中国已经建成了96.1万个5G基站，据预测，发展到2023年底，国内拥有的5G基站将会达到288万个；同时，美国调研机构Gartner发布报告，预测2021年全球的5G网络收入将达到191亿美元，同比增长39%，其中，大中华区将会实现91亿美元的收入，领跑全球第一。

当然，有了5G打下强有力的基础，6G发展也不会落后，国家知识产权发布数据显示，目前中国申请的6G技术已超过1.3万项，而全球的6G申请专利为3.8万项，也就是说，全球有超过3成的专利申请量都来自中国。

除了网络方面的发展，中国交通轨道网的发展也没有停下。1988年，沪嘉高速公路的通车，代表着中国迈出了建设高速公路的第一步。在短短的30多年发展以后，中国的高速公路总里程达到16.1万公里，不仅覆盖了99%的20万以上人口城市，更是形成了全球第一大的高速公路规模。

与高速路“相辅相成”的还有国家铁路，国铁局数据显示，截至2021年4月，拥有“中国名片”之称的高铁总里程达到3.79万公里，在里程数上，中国已经“跑赢”了全球多个国家，稳居第一的位置。

常言道，“地铁一响，黄金万两”，地铁又被称为“轨道经济”，因为城市内通了地铁，那么地铁沿线就会成为“黄金经济线”，对城市的经济发展起到了巨大的推动作用。现在，有不少城市都将地铁作为经济发达与否的象征，但是，最近却传出了地铁建设将要“喊停”的消息？

地铁建设“紧急喊停”

地铁不仅是国家名片，更是城市名片，在中国的31个省份内，地铁建设运动曾经开展“红红火火”，根据交通运输部的数据显示，截至2021年5月，国内已有48个城市拥有城市轨道交通（未含港澳台），累计线路达到245条，目前完成了19.8亿人次的客运量，累计列车通行263万列次。其中，北京的运营线路最多，达到24条，而上海也有19条，全国超过10条线路的总共有8个城市。

但是，从7月份杭州市发布的建设规划来看，预计四期建设的总里程减少了55公里，“砍掉”了2条线路。而最令人惊讶的是，根据成都市7月发布的《建设方案》，地铁规划线路“缩水”了700公里，并且从原本的55条“骤减”到36条，也就是说，仅是成都一个城市，就“砍掉”了19条城市轨道交通线路。

专家表示，此次线路“缩水”，对成都的整体影响有限，但是作为经济实力不容小觑的成都和杭州，线路接连被砍，确实响应了国家在3月份发布的《建设工作意见》，表明将要进一步优化铁路结构，也就是说，2021年的铁路修建，将要按照新通知的标准执行。

地铁申报按照标准执行

根据城市申报地铁项目的要求来看，其一，城市GDP超过3000亿元，常住人口数量在300万人以上，并且建设初期每日的客流量规模将达到7000人次/公里；其二，公共财政预算超过300亿元，同时申报建设的项目资金在公共财政预算的占比低于5%；其三，申报城市在近3年来的城市负债率低于120%。

以这3点为修建标准，国内例如周口市、兰州市等城市都因为不满足条件而不能修建地铁。除去以上因素，地铁迎来“降温期”还有一个最主要的原因，那就是修建成本过大，而盈利周期过长。

根据2020年城市地铁的财务数据来看，杭州地铁全年营收22.04亿元，却净亏损了11.62亿元，除了杭州地铁外，还有不少地铁的净利润都在个位数，比如广州地铁的净利润为2.3亿元，南京地铁为3亿元，青岛地铁为3.7亿元。

全年内，地铁运营的收支比达到65%，起码有一半的地铁都在亏损，而且，有不少政府每年对地铁投入大量补贴，北京政府补贴了104.63亿元，成都补贴了91.44亿元，长此以往下去，会给地方财政带来较大的经济负担。

综上所述，地铁“紧急喊停”情有可原，对于一些没有满足国家修建标准的城市，可能在短时间内，很难迎来地铁的修建了。不过，当前国家经济发展速度不错，只要未来能够达到标准，修建地铁“指日可待”，你说对吗？

你的城市通地铁或者高铁了吗？