2022全球空中力量排名（美媒打分印度居然排第6）

印度空军实力排名竟然超越中国位列第六？

近日，美国一个名为WDMMA的网站给出了一份全球空中力量的排名报告。

有意思的是，在这份排名中印度空军的得分为69.4，超越第七名中国的63.8位列全球第六。

更神奇的是，在这份榜单的前五名中，有4支力量来自美军。

它们分别是位列第一的美国空军、第二名美国海军航空兵、第四名美国陆军航空兵、第五名美国海军陆战队航空兵。

俄罗斯和印度排名比我军靠前也就罢了，就连基本只有直升机的美国陆航都能领先我国空军4个名次，这就让人多少有些无语了。

那么，这排名结果到底是怎么得出来的？我军真实实力又能排到第几呢？

（WDMMA的2022全球空军排名）

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中国排名靠后，竟因少了这项数据

WDMMA全称The World Directory of Modern Military Aircraft，翻译过来就是世界现代飞行器名录。

别看这个网站并不是什么权威机构，但其发布的数据却曾被多家杂志期刊引用。

在这次的排名中，该网站使用了其自创的一种名为“TvR”的计分方式。

WDMMA网站表示，这种计分方式将更多的考虑除了战机数量等硬实力以外的方面。

例如是否拥有特种飞机、教练机、攻击机、轰炸机等等，同时这支空中力量的发展预期、航空工业能力、作战经验等方面也会被着重考虑。

印度、美国陆航乃至俄罗斯空天军之所以能排名比我国空军靠前，问题就出在这个所谓的“TvR”计分方式上。

（所谓的“TvR”计分方法）

例如在对发展预期项目的评估上，WDMMA就使用了一种非常简单粗暴的模式：直接计算这支军队当前已经订购但还没有交付的军机型号、数量。

由于我国的军事保密策略，WDMMA无法获得我军新增订单的任何数据，所以在这个项目上我军的分数是0。

因为不知道数据就直接打零分，是不是有些忍俊不禁？

而相对比下，印度四处撒钱高调进口军用飞机的行为，则能为其在这个“TvR”计分排名中获得很高分数。

WDMMA网站就宣称，印度打算在未来订购689架各类飞机，其中包括144架苏-57、35架阵风这样相对新锐的战机，还有99架印度国产的光辉战机。

（WDMMA公布的印军未来军机采购订单）

咱先不讨论这个订单最终能否实现，毕竟俄军在2020—2021两年中才总共生产交付了3架苏-57战机，哪来的144架卖给印度？

就算苏霍伊公司真的能把这么多战机制造出来，我们不禁又要问，依靠买来的万国牌武器能真正地实现强军兴军么？

俄罗斯空天军、美海航、美陆战队航空兵乃至美军陆航获得高分、排名靠前的理由也一样，这些空中力量都宣称自己在未来有相当大的新型军机采购订单。

但实际上，俄罗斯如今经济低迷，军费开支并不稳定，并不能够支撑它按时完成装备换代计划，而美国陆航的643架新订单干脆就都是直升机。

将这种因素简单粗暴地量化为分数，既不考虑交付时效，也不考虑装备种类，显然无法得出准确结论。

（有着643架直升机采购计划的美国陆航）

除了这个显而易见的疏忽外，WDMMA的这份排名还存在着另一个问题，那就是其统计数据缺乏时效性。

从该网站对我国空军战机型号与数量的统计中，我们不难发现很多错误。

例如仍然出现在其统计序列中的强-5对地攻击机实际上早就已经在2017年全部退役，歼-7系列数量也早已没有388架这么多。

另一方面，我军的第四代、第五代战机数量也被严重低估。

如歼-10系列的总产量实际上早已超过500，而该网站甚至都没有将数量最多的歼-10C型列入统计条目。

同时，其统计中只有50架的歼-16实际上早已达到了近300架，歼-20也已经破百。

（已然不准确的我军战机目录）

在信息滞后与错误分数计算方法的共同作用下，得出我国空军排名第七的结论也就不足为奇了。

不过这种低级错误其实很容易被军迷与网友们发现，各国主流媒体、军政机构也都不会对这种近乎野榜的排名有什么关注。

唯独印度的第九新闻进行时像是找到了什么宝贝一样，专门对其进行了报道，并惊呼：“印度终于超过中国了！”

当然，印度的新闻我们仅当娱乐就够了，没必要跟他们较真。

但话又说回来，印度空军的实力到底如何呢？跟我军比起来印军到底算什么级别的对手？

（印度媒体对此事的报道）

2

成为一流空军，印度还差这三样

与我军以及世界其他主流强国的空军对比，印度空中力量实际上还欠缺很多，不过如果要我们总结出其存在的主要问题，则是这三样东西的欠缺。

首先是第五代战斗机。

如今，世界主要军事强国基本都通过自主研发或进口获得了第五代战机。

美国就没必要多说什么了，全球第一种五代机F-22就是他们研发出来的。

而我国的歼-20也早就在2017年开始批量服役，俄军的苏-57虽然服役进度并不算太好，但却已经逐步成熟。

就连英国、澳大利亚、日本、韩国等国的空军也通过进口，获得了美国研发的F-35战机。

但印度却迟迟没有获得五代机俱乐部的门票。

没有五代机，就没有跟这些五代机俱乐部成员在空战中进行战术对抗的能力。

（五代机）

早在2006年，美军就在“北方边界”军演中测试过五代机与四代机对抗的情况，结果自然是五代机的大胜。

在为期6周的对抗中，来自第27战术中队的F-22总共“击落”了与其对抗的F-15C和F/A-18高达144次，自身却无一损失。

而印度空军当下最先进的战机，也只是从法国进口的四代半战机阵风F-3，这种战机对上我军的歼-20照样摆脱不了被“狩猎”的命运。

为了扭转这一劣势，印度迫切地希望能够买到苏-57或F-35。

但前者目前技术还算不上成熟甚至量产都有些困难，掌握后者的美国则担心印度拿到F-35后会与俄罗斯分享机密信息，便也拒绝对其出售。

如此看来，印度想要获得五代机，恐怕仍然需要一些时日。

（阵风战斗机）

印度空军所欠缺的第二样东西，就是大型轰炸机。

大型轰炸机是一国空军夺取制空权与使用制空权所必需的军事装备。

轰炸机在使用制空权——将制空权转换为对敌军地面部队、海上力量、军事工业打击效能过程中所发挥的作用自然也不必多说。

那么为什么连夺取制空权都需要用到轰炸机呢？

其原因就在于，使用制空战斗机在空战中消灭敌军空中力量的效率并不算太高，真正高效的制空方式其实是将敌军军机摧毁在机场停机坪上。

这就需要用到轰炸机以及其搭载的远程巡航导dan，当然在实战中还需要配合导dan部队的中近程弹道导dan等等打击力量。

（挂载KH101巡航导dan的图-95）

只有拥有了轰炸机，才能建设出一支攻防兼备的现代空军。

当今世界上在这一方面实力最强的仍然是美国，美军拥有B-2隐身轰炸机、B-1B超音速轰炸机、B-52轰炸机三种战略轰炸机。

而俄罗斯空天军的轰炸机部队虽然在苏联解t后有所缩水，但也有图-160、图-95、图-22M三种轰炸机，前两者能够承担战略打击任务。

尽管我军的轰炸机研发起步较晚、起点较低，但也在轰-6的基础上发展出了能携带空射弹道导dan的轰-6N，初步拥有了空基战略打击能力。

印度在这方面的发展目前仍然为零，且轰炸机这种看家武器比五代机更加敏感，印度也就更难以通过进口获得。

（B-2轰炸机）

我们不难看出，每当印度空军缺少什么类型的飞机时，他们第一个想到的便是进口。

这也就是印空军的第三个不足：没有先进飞机的自主研发能力。

我们先不提五代机、轰炸机、战略运输机这种航空工业明珠产品，就连最基础的第四代战机，印度的研发能力也相当薄弱。

印度航空工业自主研发的LCA光辉战机，从1983年开始研制，耗费了30年直到2013年才刚刚服役，超出一般战机研发周期2~3倍。

由于研发时间过长，这种战机还面临了服役就落后的窘况，生产效率与品控也并不太好。

与之相对比，就连印度的老对手巴基斯坦都在我国的帮助下拥有了JF-17枭龙战机的生产能力。

（LCA光辉战机）

连巴基斯坦都比不过，就更别提如何对抗我军了，在这种情况下将印度空军的实力排名列为世界第六实在是太过于离谱。

真要给印度空中力量一个排名，那么在综合考虑五代机、轰炸机这种大杀器的影响以及自主研发生产能力后，就会得出以下结论：

印度空军不仅弱于中美俄英法五大传统强国，也弱于日本空自、韩国、澳大利亚、意大利甚至波兰等通过进口获得了F-35的国家。

将它列为第10名左右比较合理，想碰瓷我国实在是太不自量力。

不过话说到这，我国空军的目标也不是击败印度这种小喽啰，而是建设一支全球数一数二的、同时具备战略和战术作战能力的一流空军。

（中国空军）

3

我军离全球领先还有多远？

在上文对印度等国的分析中，我们实际上已经顺便提到了我国空中力量的大概情况。

当下的我国空军是一支攻守兼备的空军，我军拥有战机、轰炸机、战略运输机、加油机、预警机、无人机等等几乎所有机种。

在歼击机部队的建设上，我军目前已经形成了四代机为主力、五代机为骨干的局面，先进程度仅次于美军且远远超过了俄军。

不过在轰炸机、战略运输机等大型飞机的研发与建设上，我军目前尚无法做到超过俄军。

而在加油机、预警机、电子战机等辅助机种的建设上，我军更是存在着许多短板与历史欠账。

那么，我军距离世界一流具体还有哪些差距？

（轰-6N搭载空射弹道导dan）

首先在战略轰炸机上，我军目前只有轰-6N一种。

并且轰-6N的作战半径实际上也仅有约3000公里，它能迈过战略轰炸机打击范围5500公里的门槛，凭借的是射程同样达到3000公里的空射弹道导dan。

总的来说，轰-6N与外军航程1万公里以上的轰炸机相比差距仍然较大。

我军仍然需要等待轰-20甚至下一代组合动力高超音速轰炸机的服役，才能在这个领域达到或超过美军的水平。

在战略运输机上，我军已经自主研发制造了运-20，取得了从无到有的进步，且使用国产WS-20动力的运-20也已经下线开始测试。

但我军仍然没有C-5“银河”、AN-225“梦幻”这种运力超过100吨的超大型运输机。

（空警-500）

同时，我军还需要加强辅助机种的建设。

就目前我军的情况而言，我军已经在预警机和电子战飞机的发展上取得了初步成绩，只需要按部就班进一步加强即可。

我军真正紧迫的问题是缺少加油机。

以美军为例，美国空军总计拥有各类加油机555架，其中近KC-135一型便达到了396架之多。

KC-135一次性能够装载90吨燃油，扣除自身消耗后能为受油机提供约45吨燃油，满足5~10架战机的作战需求。

而我军当下主力的加油机则是轰炸机改装的轰油-6型，它仅能为受油机提供9吨燃油，满足2架战机的需求。

（运油-20）

尽管我军还有伊尔-78型加油机这种能搭载65吨额外燃油的空中巨无霸，但数量却只有3架，难以解决根本性问题。

好在运-20平台的成熟，让依托其发展一种新型加油机成为了可能。

据网友拍摄到的图片，运油-20也已经研发成功，预计不日就会形成战斗力。

但我军仍然需要一定时间来增加这种加油机的数量，以更好的支撑我国空军展开进攻性作战，而不是被作战半径局限为一支国土防空力量。

以上这些，就是我国空军当下所面临的一些问题，当解决了这些问题后，我军便会真正成为一支世界一流空军。