凯美瑞2.0和雅阁2.0哪个更强（从动力油耗保值3方面对比）

我开过凯美瑞，又开过雅阁后发现，同样是2.0排量，但是二台车的驾驶感受，用车成本，养车费用是完全不一样的。接下来，我从多个维度给大家分析一下，凯美瑞2.0跟雅阁2.0到底买哪个好。

凯美瑞，雅阁简介

本田雅阁，第一款车型于1976推出，目前已经更新到了第十代。第一代雅阁，使用一台1.6L 68马力自吸发动机，匹配5速手动变速箱。第十代雅阁，有1.5T 193马力匹配CVT无极变速箱，及2.0L 146马力匹配E-CVT变速箱二套动力。

第一代凯美瑞，于1982年推出，目前已经更新到了第八代。第一代凯美瑞，使用一台2.0L 91马力自然吸气发动机，匹配五档手动挡以及四档at自动挡。目前在售的，是第八代凯美瑞，有2.0L 178马力搭配CVT无极变速箱，以及2.5L 209马力搭配8AT手自一体变速箱二种动力配置。

从简介中可以看到，凯美瑞跟雅阁，都有2.0L排量的车型，那么，到底买哪个比较好呢？

外型对比

本田雅阁，长宽高分别4908*1862*1449mm，前脸使用家族式的大尺寸镀铬中网，搭配羽翼式灯组，看起来非常大气。侧面平滑的腰线，配合近乎轿跑式的溜背，平添了一些运动感。

丰田凯美瑞长宽高分别为4900*1840*1455mm，相比雅阁跟低矮。前脸利用简单设计的线条，配合熏黑中网，以及下包围，雾灯区域造型，营造出一种犀利感。双色车身的加入，平添一些时尚感。

从二款车的外型设计来说，各有特色。雅阁外型更加偏向运动，外型更加张扬，这在B级车是很少见的。凯美瑞则是B级车市场主流的大气稳重。

内饰对比

本田雅阁的内饰，看起来非常简单，使用一块悬浮式大屏，并在大屏旁集成了大量的集成按键。使用按键式换挡，中央通道非常简洁。整个内饰看起来比较饱满，但是缺乏科技感，有些老气。

凯美瑞的内饰比较有设计感，通过线条做出造型，将主副驾驶分割开来，营造出一种专属座舱的环抱感。跟雅阁一样，也使用了悬浮式中控大屏，大量按键以触控的方式集成在大屏内，只保留了少量的实体按键。中控用料跟雅阁内饰，但是用双缝线做点缀，看起来层次比较丰富，没那么单调。

二款车的内饰，相对来说，凯美瑞更强，有设计感，给人的观感更具有高级感。

三大件对比

本田雅阁2.0L车型，是本田旗下的油混车型。使用一台2.0L 146马力自吸发动机，搭配135kw电动机，以及E-CVT无极变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。

丰田凯美瑞2.0L车型，使用2.0L 178马力自吸发动机，搭配模拟十个档位的CVT无极变速箱，底盘为前麦弗逊后E型多连杆双独立悬挂。这二款车，三大件是不一样的，一个是传统的汽油车，一个则是油混车。

首先来对比发动机。本田这台2.0L 146马力发动机，是本田第二代油混专用发动机，热效率40.6%，使用阿特金森循环和低温EGR系统，技术先进，处于世界领先地位。丰田的2.0L 178马力自吸发动机，热效率40%，是一台比较传统的汽油车发动机，使用缸内直喷、D-4S双喷射系统以及VVT-IE技术，同样是一台世界领先的发动机。

通过对比可知，本田雅阁的2.0L发动机跟凯美瑞的2.0L发动机，技术都足够先进，看似凯美瑞发动机马力比雅阁强，但是雅阁的有二台动力来源（发动机+电动机），实际动力表现比凯美瑞强不少。

其次是变速箱。雅阁使用油混专用的e-cvt变速箱，其官方全称为“电子控制电磁离合式无级变速器”，一般由2个调速电机，一组行星齿轮和离合器组成，看起来像带了电机的差速器。这种变速箱，结构简单，维护方便，质量稳定可靠，加速异常顺滑和迅猛，基本没有延迟。

凯美瑞使用的变速箱，是目日系车常用的CVT无极变速箱。这种变速箱，利用液力变矩器传递动力，变速部分利用锥桶夹着钢带。这种变速箱，结构简单，造价低，但是存在不能承受大扭矩，后期钢带易磨损的问题。比起雅阁的 E-CVT无极变速箱，可靠性，耐久性，加速 体验都差一点。

最后是底盘。二款车都是双独立悬挂，用料都差不多。不过雅阁的悬挂 调教偏硬，而凯美瑞的悬挂 调教偏软。偏硬的悬挂，走烂路的时候，舒适性就差一点，但是过弯，跑高速的时候更稳。偏软的悬挂，日常驾驶舒适性好，走烂路，过减速带颠簸少，但是过弯的侧倾大，操控略差。

二款车因为不同的三大件，在驾驶感受，静音表现，油耗，动力等方面是不一样的。雅阁2.0L车型作为混动车，有一台135KW的电动机，加速比较迅速，反应很快，没有延迟，0~100加速可以跑进8S内。低速时的噪音比较低，基本听不到，跑市区的时候，只能听到嗡嗡嗡的电机声，比较安静。油耗也比较经济，跑 市区拥堵路段，综合油耗5~5.5L之间。

凯美瑞 作为一台传统的汽油车，开起来动力属于够用的级别，0~100加速11秒出头，开起来有些 肉，提速也要慢半拍。开起来的时候，低速噪音还可以，但是速度上去后，发动机噪音比较大，比较吵耳朵。油耗中规中矩，综合油耗8.2L左右。

空间对比

雅阁定位为B级车，轴距达到了2830MM。凯美瑞也是B级车，轴距到了2825MM。单看轴距，雅阁比凯美瑞多了5mm。本人170cm，开过这二台后发现，坐在主驾位置，雅阁的头部空间比凯美瑞更加宽敞，毕竟雅阁比凯美瑞高一些。如果是后排座位，雅阁坐起来也比凯美瑞舒服。雅阁坐在后排可以跷二郎腿，凯美瑞不行。

而且凯美瑞中间凸起比雅阁高不少，满载的情况下，坐雅阁比做凯美瑞舒服。不过凯美瑞后排唯一比雅阁好的地方，就是后排的头部空间。雅阁因为做了溜背造型，C柱的位置下压，压缩了后排头部空间，凯美瑞则是正常造型，所以后排头部空间，凯美瑞比雅阁 强。但是综合比较起来，还是雅阁的空间更宽敞，再加上雅阁软软的座位，雅阁更加适合做家用车。

配置对比

凯美瑞2.0是凯美瑞系列的中低配车型，顶配不到21万。雅阁的2.0L是雅阁系列的中高配车型，起售价到了20万。所以拿着拿着21万去选车，可以买到顶配的凯美瑞2.0L排量的车，或者中低配的雅阁2.0L车型。这其中的配置差距非常明显。

对比车型，以雅阁2.0L 锐酷版，凯美瑞2.0 S 锋尚版举例，二款车的指导价分别是19.98万跟20.58万，优惠后价格差不多。二款车比起来，凯美瑞的配置更加丰富，比起雅阁多了四个气囊，前后倒车雷达，定速巡航，电动天窗，运动外观套件，无钥匙进入，真皮方向盘，HUD抬头显示，混搭材质座椅，车载导航系统，led远近光灯，雨量感应式雨刷等30多项配置。

保养对比

雅阁作为油混车，比汽油版雅阁多了电动机跟电池，但是保养的周期跟汽油车类似，都是5000公里或者半年一次保养。保养的时候，小保养需要换机油机滤，同时还要检查电动系统，比纯油版雅阁保养贵一点，一次小保养需要800~900块钱左右。

凯美瑞是纯油车，保养周期为5000km/6个月，小保养需要更换机油机滤，加上人工费需要700~800元左右。

保值率对比

二款车的保值率都不错，雅阁的三年保值率为74.5%，五年保值率为60.3%。凯美瑞三年保值率为79%，五年保值率为64.7%。可见雅阁的保值率不如凯美瑞。若是油混版的雅阁，因为电池的存在，后期的保值率更差。

总结

通过对比可以知道，雅阁的卖点有以下几点。第一，是出色的外型设计，颜值更高。第二，是更好的驾驶感受，开起来很舒服，油耗也很低。第三，是宽敞的乘坐空间，适合家用。缺点也有，第一是内饰比较老气。第二是同等价格的情况下，配置较低。第三是保值率因为电池的存在，比较低。

凯美瑞的卖点有以下几点，第一是比较有设计感的内饰。第二是同价格更加丰富的配置。第三是稳定的保值率，后期卖车不会亏太多钱。缺点则是油耗，动力，空间，噪音水平。买车的时候，可以根据自己买车的需求去选择。想要动力跟油耗，那么雅阁不错。想开几年就卖，那么凯美瑞更好。