美国95号汽油多少钱一升（每加仑5美元）

住在美国纽约的华莱士·里德是一名优步网约车的专职司机，他开着一辆雷克萨斯汽车，每周至少要加三次油。最近，里德每次油费大约95美元，至少是去年的两倍。为了赚回油费，里德更加频繁地接单，不仅要把更多时间花在工作上，还承受着更大压力。

华莱士·里德最近的油费至少是去年的两倍。

“在纽约工作很不容易，”他说，“这么高的油价正在影响我们的生活。”里德也在试着找其他不需要用到汽车的工作。像里德这样的案例不在少数，优步公司表示，他们理解司机们因为高油价带来的压力，从今年3月开始，公司对所有行程加收45美分至55美分的附加费，以缓解高油价给司机带来的痛苦。但里德觉得，这点附加费对他的生活根本起不到什么效果。

居高不下的油价正让大量依赖汽车和燃油的美国人不得不改变生活习惯——减少打车次数或与他人拼车，有的人甚至放弃开车，改成骑自行车出行。

美国汽车协会6月10日发布的数据显示，当天全美普通汽油的平均价格创下每加仑4.986美元的历史新高，比一个月前上涨约14%，跟一年前相比涨幅超过60%。随后，全美汽油平均价格继续攀升，并首次超过每加仑5美元。美国财政部长珍妮特·耶伦说，美国汽油价格“短期内不太可能回落”。

6月22日，美国洛杉矶一家加油站的油价牌显示，每加仑汽油价格超过7美元。 新华社发

6月底，美国总统拜登呼吁暂停征收联邦燃油税三个月，现行联邦汽油税为每加仑18美分、柴油税为每加仑24美分。他还呼吁各州暂停征收州内燃油税。然而，这一举措不但遭到包括民主党人在内的一些议员反对，而且对在高油价下挣扎的普通美国人来说，即便方案能获得国会批准，这点免税额也是杯水车薪。

受高油价困扰的不只有城市居民，田野乡间的农民同样承受着高油价带来的压力。家住美国堪萨斯州雷诺县的农民卡梅伦·皮尔斯说，柴油价格跟去年相比几乎翻了一番，“汽油、柴油等燃料成本高得离谱”。皮尔斯每天用联合收割机收割小麦的燃油成本约为1000美元，他正想办法削减成本，但这需要时间，皮尔斯考虑为过渡期再增加5000美元的成本预算。他表示，那些拥有更多联合收割机的农民面临的成本更高。

除了收割环节，灌溉、化肥等方面增加的成本同样令美国农民头疼。“农民不能像企业那样转嫁成本，”皮尔斯说，“我们别无选择，只能自己全盘接受。”

5月10日，消费者在美国迈阿密一处加油站加油。 （新华社）

因为油价高涨，求职者会更关注通勤时间和交通成本。一些公司开始尝试设立临时奖金、公共交通补贴或者加油礼品卡等，作为福利吸引求职者，并帮助在职员工渡过难关。在总部位于康涅狄格州诺沃克的一家人力资源咨询公司，首席执行官戴维·刘易斯仍然记得2009年油价超过每加仑4美元时，他给员工发了加油卡。但这次他不会这样做，因为跟加油卡比起来，更多员工倾向于另一个选择——居家办公。

“对那些试图在新冠y情后让人们重回办公室工作的公司来说，这是一个不太受欢迎的选择。”刘易斯说。他的公司有约100名员工，新冠y情之前，85% 的员工每周至少有两天在办公室办公，而现在只有约25%的员工选择这么做。刘易斯和许多客户还是希望能在办公室看到更多员工，但他们不得不承认，油价已经成为员工重返办公室的巨大障碍。

戴维·刘易斯说更多员工更愿意在家里工作。

居住在纽约州的心理学教授布赖恩·塞萨里奥就是因为这个原因不愿重返办公室。过去很长一段时间里，他都住在大学周围的公寓里，这样步行就能上班。但在去年，为了削减房租、攒钱买更大的房子，他搬到了55英里（约合88.5公里）外的地方。新冠y情之前，塞萨里奥已经开始线上教学，他本来希望能一直这样下去，但去年秋天，他任教的大学要求教师每周至少进行两次线下教学，塞萨里奥只好开车前往校园，这给他带来每月240美元的油费开支。为了存钱，他正考虑辞去大学的教职，在校园外找一份可以完全远程办公的工作。

在美国亚利桑那州凤凰城，当地油价几乎达到每加仑6美元，然而，在那里开私人加油站的贾斯温德·辛格和拉曼迪·普考尔却决定把汽油价格降到每加仑4.99美元，以帮助当地居民渡过难关。辛格说，“我们认为需要做些什么来帮助人们。”虽然降价意味着赔钱，但辛格说，他的加油站是在社区和当地人的帮助下才经营起来的，现在应该懂得回报。普考尔说：“钱什么时候都可以赚，我们可以以后再赚。”如今，每天都有很多汽车在他们的加油站排队加油。