波音737多少钱一架（一架飞机的成本核算）

飞机速度快服务好，在追求高效率的现代社会，已经成为很多人出行的首选。一张日常的飞机票一般仅需500元，如果遇上有些航线的机票在打折，票价仅需100出头，甚至比高铁票还要便宜，这就更让人趋之若鹜了。

但一架波音737要 5亿元靠什么赚钱？

想要算明白这笔账，我们首先就要搞清楚飞机运营成本有多少，收入又有多少。上边我们提到，购买一架波音737费用为 5亿元投入巨资进行维护保养500至1000万元7亿元（5亿+2亿）。

航空公司光有飞机可不行，想要投入运营就必须要配备相应的乘务人员，在不考虑头等舱的情况下，一架波音737的乘务组通常包括机长、副机长、乘务长和3个乘务员。机长每小时的飞行费约为300元，副机长150元，乘务长70元，乘务员50元，总体算下来 每小时的人员费用大约在670元左右向机场缴纳120元费用。

我们以北京至上海为例算一笔账，两个城市间的距离大约 1000公里单次飞行成本约在2万元左右。

那每次的机票收入又能有多少？我们按照单次乘客人数160人计算，日常票价为500左右，单次飞行机票收入大约为160×500=8万元，扣除上边2万元的成本后， 单次飞行利润大约为6万元5850天16年。

航空公司购买一架波音737，顺利的话需要 16年才能回本风险很高的行业？弄不好就是赔本买卖。

风险如此之高，为何很少听说航空公司倒闭，反而是都在 不断购进飞机扩大规模呢？

其实我们只知其一不知其二。航空公司主要业务是运输旅客不假，但可没有任何法律规定它只能运输旅客，在客运服务之外它们当然 还可以运货时效要求很高，这当然就要用到航空运输了。为了保证时效，顺丰就有自己的运输飞机，其他物流公司虽然不能像顺丰一样自己购买飞机，但也不影响它们与航空企业的合作啊。

波音737的货舱容量为18.4至52.5立方米，假设其每次可运输 30吨货物6.57亿元4亿元收入。而且这应该是最保守的估计了，我国每年那么多的物流运输需求，飞机货物运输只会高于60%而不会比这个比例低。

这样算下来航空公司是不是就 妥妥的盈利具备一定经济实力的乘客广告也是无处不在。

航空公司根本不需要额外增加设施，只需要把广告制作好，然后往飞机座椅上一放就可以了，所以，广告业务又是一笔 额外收入收入600万元。除了这些常规业务之外，航空公司还涉足金融领域开辟投资业务。

航空公司动辄 几百架飞机高风险高收益低估了航空公司的收入。

根据以上计算我们可以看出，在不考虑飞行员培训费用及其他税费支出的情况下，航空公司购入一架5亿元的波音737飞机，两三年内就可以回本并开始盈利。如此高效的赚钱速度，让很多航空公司都爱上了这款飞机。

统计数据显示，截至2017年该款客机已累计收到 13000多架订单波音737霸主级存在，就连我国自行研发制造的C919客机，也是对标波音737。

最后我们要说的是，航空企业 凭实力赚钱担负起相应的责任确保飞机不带病工作更安全高效的运输服务。