理想电动汽车续航里程多少？揭露增程式混动真相

很多朋友在选车时，还是会对纯电动车抱有一丝顾虑，尤其是北方的朋友，寒冷的冬天让纯电动车续航里程大幅缩水，所以说不是不想拥抱新时代，而是“累觉不爱”。但是，理想ONE就解决了这个问题，它的增程式混动系统可以用增程器为电池充电，单次续航里程最远可达1080km，无论是长途出行，还是在寒冷地区用车，它都无所畏惧。大众中国CEO冯思翰认为增程式电动车“是最糟糕的方案！”，但事实却很打脸：理想ONE在今年11月份交付了13438台车，超越大众中国在售中大型SUV的总和，足以说明增程式混动才是当下时代的“最佳方案”。趁着这个机会，咱们一起来了解下理想ONE这台车。

相比大家最好奇的就是该车的动力系统，这套增程式混动系统由1.2T三缸增程器与两个电机组成，增程器不直接驱动车辆，而是仅给车辆充电，双电机则担当起了驱动车辆的任务。理想ONE刚面世时宣布采用“城市用电、长途发电”的方案，日常代步用纯电、长途用增程模式，在当时看来十分新颖。

理想ONE的电池容量为40.5kWh，让它纯电续航里程达到了188km，平时在城市上/下班使用纯电模式就足够；如果对续航里程有所顾虑，可以在下班用家用充电桩充电，第二天又能满电出发；如果长途行车，就可以体验到增程系统的优势，其单次综合续航里程为1080km，是燃油车以及纯电动车均难以企及的水平，只要有加油站就不用担心续航的问题。

理想ONE的动力性以及经济性也都非常不错，双电机综合最大功率达333马力，峰值扭矩为455牛·米，在四驱形式的加持下，6.5秒的时间即可完成0-100km/h的加速，比第八代大众高尔夫GTI还要快0.6秒，可以说是“大马拉小车”的代表了，这也有效抑制了油耗。因为短途出行可以用纯电模式，长途出行用混动模式，所以其油耗也得到了很好的控制，平均只有1.5L/100km。

一台好车光看动力系统是不够的，理想ONE的舒适性在50万元以内都名列前茅，它采用6座布局，配合5030mm的车身长度和2935mm的轴距，让所有乘客得到宽敞的空间。

其实在理想ONE之前，中大型SUV还是以7座为主，这样的布局有时会让人觉得鸡肋，但5座又不太够用，理想ONE可能是推动了6座车型发展的那个推进器，敢于尝鲜的精神还是值得赞赏的。理想ONE为前两排座椅标配了共4个头部软枕，第二排座椅还有电动腰部按mo和电动腰托的配置，整车座椅均带有舒适性海绵，不仅空间大，坐着还舒服。

理想ONE之所以能在单月卖出超过1.3万台车肯定不是偶然，它在燃油车与纯电动车青黄不接的时代，用增程器免掉了车主的里程焦虑。开着这么一台车在路上，无论是遇到寒冷天气，还是纯电设施不够完善的地区，车主都不需要再操心，只要能找到加油站的地方，理想ONE就能带着你去想去的远方。至于大众中国CEO冯思翰的说法，其实也是很多不愿意尝试新事物人的顾虑，不过时间是检验真理的唯一方法，如今理想ONE受到了越来越多消费者的认可，也是为增程式混动系统正了名，增程式混动才是当下这个时代的“最佳方案”。